Meritem diskuze bylo to, zda má na pražské Výtoni vyrůst nový most, nebo je možné železniční objekt, který je zákonem chráněnou památkou, přizpůsobit současným dopravním nárokům. Nadační fond pro záchranu Vyšehradského železničního mostu představil studii, která podporuje druhý scénář.
K TÉMATU: Odtahová služba při nakládání vozu Tesla Cybertruck v centru Prahy shodila lešení
V příspěvku představitelé iniciativy deklarují, že „zachování mostu i požadavky moderní železnice lze bez problémů skloubit“. Podle nich je možné rychle opravit objekt o dvou kolejích, a pokud bude nutné přistavět třetí kolej, vznikne na samostatných pilířích.
„Je to ve světě běžné řešení, které se používá právě v situacích, kdy je na jedné straně zapotřebí chránit památku a na druhé straně dát železniční dopravě prostor pro rozvoj,“ stojí ve studii.
Podle dat je 85 procent materiálu v pořádku a stačí pouze tuto převážnou část konstrukce „otryskat a znovu ochránit proti korozi, přičemž vyměnit je nutné jen 15 procent materiálu“. Životnost mostu by tak vzrostla minimálně o dalších 100 let, uvádí studie. Autoři rovněž argumentují, že tento projekt včetně přistavění třetí koleje je levnější než novostavba. Pro rekonstruovaný objekt by neměly představovat riziko ani modernější a těžší soupravy.
Autoři studie rovněž tvrdí, že ji připravovaly světové kapacity, jež mají řadu zkušeností z ciziny a spoluúčastnily se nejkomplikovanějších projektů. Navrhovaný postup tedy iniciativa opírá o tyto autority.
Někteří lidé však tento návrh odmítají. „Nechme, prosím, o takto významných konstrukcích rozhodovat skutečné odborníky, a ne samozvané mostní inženýry,“ reagoval na síti LinkedIn pedagog z Katedry betonových a zděných konstrukcí na ČVUT Lukáš Vráblík.
„Dá někdo z tohoto spolku na projekt rekonstrukce razítko a bude za to ručit? Nejde totiž jen o to povídat, ale skutečně přijmout odpovědnost,“ vyčetl představitelům nadace.
MOHLI JSTE PŘEHLÉDNOUT: Úmrtí novorozence v Praze. Záchranáři už dítě oživit nedokázali, případ šetří policie
