Nicméně získat samotný řidičský průkaz je od tohoto července ještě obtížnější. V testech se objevilo 40 nových otázek, z toho deset jich je dynamických. Novinkou pro žadatele o řidičské oprávnění je snížení věkové hranice na 17 let, ovšem za volant mohou usednout pouze v přítomnosti zkušeného mentora. Navíc se všech absolventů autoškoly, a to i těch z let 2022 a 2023, týká dvouleté zkušební období, během kterého se nesmí dopustit závažného dopravního přestupku.
K TÉMATU: Nenaleťte obchodníkům s dálničními známkami, radí Kupka. Využívají jednoduchý, ale účinný trik
O takzvaný řidičák na zkoušku sice hned nepřijdou, musí se ale povinně účastnit dopravně psychologického pohovoru a školení. K tomu jim stačí nasbírat šest bodů, případně překročení rychlosti v obci o 40 km/h, odmítnutí zkoušky na alkohol či řízení pod vlivem návykové látky.
Co nás čeká nového?
Od nového roku mělo vejít v platnost ukončení bezplatného parkování elektromobilů v Praze. Kontroverzní krok pražského magistrátu, kdy na jednu stranu chce podporovat bezemisní mobilitu, ale vedle toho argumentuje tím, že zabírá stejně místa jako vozy se spalovacími motory, nenašlo shodu mezi radními. Účinnost se tak odkládá o dalších šest měsíců, přičemž finální podoba je stále nejistá.
Čemu se ovšem čeští řidiči nevyhnou, je zdražení dálniční známky. Poprvé se navýšení poplatků určuje změnovým koeficientem stanoveným Ministerstvem dopravy. Ten vychází z procentuálních změn délky dálnic a průměrného ročního indexu spotřebitelských cen získaného od Českého statistického úřadu.
Za roční kupón tak nově zaplatíme o 140 korun více, konkrétně 2 440 Kč. V případě třicetidenní dálniční známky je zdražení ve výši 30 korun, u desetidenní pak 20 korun. Od letošního roku se nabízí ještě jednodenní a po navýšení o desetikorunu vyjde na 210 Kč. V případě vozidel na plyn jsou ceny poloviční, a u plug-in hybridů dokonce čtvrtinové. Pouze elektromobily a motorky jsou od poplatku osvobozeny úplně.
Na nedávno otevřené dálnici D4 nás čeká nemilé překvapení. Od nového roku se spustí úsekové měření, a to vždy na dvou místech zároveň. „Měření rychlosti bude spouštěno pouze na náhodně vybraném jednom úseku směrem do Písku a jednom směřujícím do Prahy. Půjde vždy jen o úseky mezi jednotlivými sjezdy, přičemž nejdelší měřený úsek je o délce 3 350 metrů, nejkratší je v délce pouze 640 metrů. Místa měření rychlosti se budou každodenně střídat, na aktuálně aktivní měřený úsek budou řidiči upozorněni těsně předcházející informační tabulí,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.
Stát si došlápne na stav vozidel
Ministerstvo dopravy se v letošním roce zaměřilo na přísnější dohled nad stanicemi technické kontroly (STK) a stanicemi měření emisí (SME). Pověřené úřady tak od září provedly přes dvě stě mimořádných kontrol, kdy závažné pochybení techniků odhalily u necelé desítky z nich.
Od příštího roku svou pozornost zacílí i na technický stav vozidel v provozu. V současnosti odbornou kontrolu provádí pracovníci Centra služeb pro silniční dopravu (CSPSD) za nutné asistence Policie ČR. Nicméně od následujícího července dojde k přeměně CSPSD na Inspekci silniční dopravy, která bude moci kontrolovat technickou způsobilost vozidel včetně kouřivosti samostatně.
V případě podezření na nedostatky budou inspektoři moci přikázat jízdu do nejbližší STK nebo SME, případně odebrat doklady či registrační značku. Ministerstvo si od tohoto kroku slibuje zvýšení počtu kontrol, a tím i zajištění bezpečnosti silničního provozu.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: ŘSD otevřelo 36 kilometrů nových dálnic. Potěší řidiče zejména na Moravě a ve Slezsku
