Přes „turbokruháč“ projede denně až 50 tisíc aut. Krátce před osmou hodinou ráno je provoz na kruhovém objezdu celkem plynulý a velké kolony se netvoří. Řidiči si počkají několik minut. „Při najíždění na kruháč čekám na dvě zelený, než tam můžu vjet, a potom, když už jsem na kruháči, tak mám další dvě červený při průjezdu kruháčem,“ stěžoval si v anketě CNN Prima NEWS jeden z řidičů.
ČTĚTE TAKÉ: Nehod se spadanými stromy přibývá. Expertka popsala, jak nebezpečí předcházet
„Zatím to moc nejezdí, než aby to jezdilo,“ doplnil další. Nestěžují si však všichni řidiči. „Projedu bez problémů vždy a všude,“ řekl další. Jinému řidiči zase vadí fronty k němu. „Chtělo by to jinak načasovat semafory,“ popsal.
Často kritizované intervaly nastavení semaforů už ale nechalo město seřídit. „Aby se dosáhlo maximální kapacity křižovatky, aby nasávala ze všech ramen to největší množství aut. Toho se dosáhlo,“ okomentoval pro CNN Prima NEWS náměstek primátora pro dopravu Aleš Tolar (STAN).
Jaké je to projet novou „turbořižovatkou“ kamionem, jsme si vyzkoušeli s profesionální řidičkou Kateřinou Lukešovou. „Kdybych ji měla projet celou dokola, tak se asi nedopočítám. Jezdím jen jedním, to mi vychází na tři, čtyři semafory,“ popsala Lukešová pro CNN Prima NEWS.
Čekání na semaforu zabralo jen pár minut. „Pro mimoplzeňské je to špatně značené, budu se v tom trochu ztrácet a tápat, do jakého jízdního pruhu mají zajet,“ okomentovala řidička. Ostrůvek je podle ní dost široký. „Když je v levém pruhu plno a já se budu chtít i s návěsem zařadit vlevo, tak mi nezbyde prostor pro manévrování a tím pádem zablokuju pravý pruh,“ doplnila.
V místě se i v minulosti stávaly na kruhovém objezdu nehody. „Za dva týdny fungování se tam stala jedna nehoda, naštěstí jen drobný karambol,“ dodal Tolar.
Signalizace se sama vypíná od půlnoci do čtyř hodin ráno. V tu dobu je kruhový objezd volně průjezdný.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Co bude s dálnicemi? Babiš viní Kupku z ohrožení výstavby. ŘSD chybí desítky miliard
