Svérázný vizionář, který vidí za roh. Miroslav Beneš začínal jako pomocný strojvedoucí, dnes jezdí Rolls-Roycem i Cybertruckem, s čínskými partnery spolupracuje na inovativních produktech a relaxuje v Thajsku. V minulém roce zaplavil Česko mobilními kotelnami, nyní se chystá vybudovat síť přenosných nabíjecích stanic pro elektromobily.
Pokřtěný buddhista a bohém, zastánce milionářské daně a obdivovatel Václava Havla dělal hostinského i starostu a zároveň ví, jaké to je, skončit na dně jen s igelitovou taškou a se psem. Miroslav Beneš není žádný Mirek Dušín a netají se tím.
Nasekal svou dávku chyb a zažil pomyslné i doslovné držkopády. „Přišel jsem o všechno, a ne jednou. Ale z každé špatné zkušenosti jsem se poučil,“ říká. Dnes stojí za byznysem společnosti Free heating, pro kterou našel díru na trhu a hledá další.
Splněný sen a pád
Miroslav Beneš absolvoval učiliště v oboru opravář dieselových motorů a kolejových vozidel, po vážné nehodě na motorce začínal jako pomocný strojvedoucí. „Splnil jsem si tím sen,“ říká. „Už jako klukovi mi učarovala parní lokomotiva. Vždy mě to táhlo ke strojům.“
Po roce 1989 využil příležitosti a v divokých devadesátkách podnikal v oblasti gastronomie a taxislužby. V roce 2000 provozoval pět pohostinství, měl 350 zaměstnanců a spolupracovníků a vydělával pět milionů měsíčně. „Všechno ale ztroskotalo na lidech,“ vrací se k pádu z tehdejšího vrcholu.
Vždy jsem v sobě měl soutěživost. Ve všem jsem byl nejlepší, nemám brzdu.
Během tohoto období ještě stačil 12 let vykonávat funkci místostarosty a později i starosty v obci Oleško na Litoměřicku a také odstartoval byznys s hořáky na topné oleje. Poté však přišel sešup na dno, Beneš skončil doslova na ulici. „Moje pády byly většinou způsobené ženami, ale mohl jsem si za to zčásti sám,“ vysvětluje se směsicí hořkosti a humoru. „Můj život je jako horská dráha. Ale důležité je vždy znovu vstát a vrátit se do hry.“
Odpíchnutí ode dna
Společnost Free heating, kterou Miroslav Beneš od počátku koncepčně vede z pozice technického specialisty, působí na trhu od roku 2020. Po počátcích spojených s řadou dramatických personálních změn a po propadu obratu ze 41 milionů korun v roce 2022 na 12 milionů v roce 2023 firma loni vystřelila k obratu 69 milionů.
Navázala na Benešův dřívější byznys s hořáky a ohřívači na použité, recyklované a topné oleje, jehož potenciál Beneš odhalil náhodou ještě v době, kdy provozoval pohostinství. Hořáky tehdy používal k vytápění ubytovacích prostor pro zaměstnance a postupem času zjistil, že obchod s hořáky a oleji má větší potenciál než provozování pohostinství, s menší personální zátěží. Už tehdy také navázal první obchodní kontakty v Číně.
V současné době tvoří zhruba 60 procent obratu firmy pronájem mobilních kotelen. Free heating jich dnes pronajímá na šest desítek nemocnicím, průmyslovým provozům, hotelům či pivovarům. Mezi její zákazníky patří i ČEZ, E.ON, Armáda ČR a Letiště Václava Havla.
Foto Free heating
Foto Free heating
Foto Free heating
Foto Free heating
Beneš projevil svou vizionářskou schopnost a s mobilními kotelnami, jež byly už delší dobu běžné v německy mluvících zemích, v pravou chvíli uspokojil i u nás dozrávající poptávku. „Byla to díra na trhu, díky které jsem se znovu odpíchl ode dna,“ pochvaluje si.
K odpichu Free heating pomohly i vydané dluhopisy – umožnily firmě byznys rychle rozšířit a stát se největším hráčem v oboru. „V této branži první vyhrává,“ pokyvuje hlavou Beneš.
Vstříc elektrobudoucnosti
Na byznysu ho prý nejvíc baví svoboda, kterou přináší. A pořád je naladěn na nové příležitosti. „Vždy jsem v sobě měl soutěživost. Ve všem jsem byl nejlepší,“ prohlašuje. „Nemám brzdu.“
Po úspěšném roce s kotelnami už rozjel další projekt, který je zároveň součástí jeho dlouhodobé vize – chce vybudovat největší tuzemskou síť nabíječek pro elektromobily s klasickým platebním terminálem bez komplikovaných QR kódů a mobilních aplikací.
Nabíječky chce dostat i na místa, kde to vzhledem k chybějící kabelové infrastruktuře doposud nebylo možné. „Třeba mezi Brnem a Jihlavou není ani jedna nabíječka,“ stěžuje si Beneš, sám vášnivý uživatel elektromobilu. Jako jeden z prvních začal jezdit po Česku Cybertruckem od Tesly, za kterým tahá jednu z kontejnerových mobilních kotelen.
„Situace je tristní,“ říká k současnému stavu nabíjecí infrastruktury ve střední a východní Evropě, kde podle něj na rozdíl od západní Evropy nebo Číny chybí plošné zasíťování.
K instalaci nabíjecích stanic i na místech, kde to doposud nešlo, chce Beneš použít mobilní baterie. Lze je nabíjet také z klasické sítě a fungují jako powerbanka s rychlonabíjením.
Beneše inspirovalo dobíjení telefonů. Spojil se s čínskou firmou, s níž už v minulosti spolupracoval, a přes technické peripetie se nakonec na základě existujících komponentů podařilo vyvinout fungující produkt dle jeho vize.
Výsledkem je mobilní nabíjecí stanice, která pojme 240 kilowattů a zvládne během chvíle nabít osm aut při nabíjecím výkonu 120 kilowattů. Životnost stanice je podle Beneše 20 let.
O nabíjecí stanice už projevila zájem dvacítka měst a lze ho očekávat i ze strany čerpacích stanic a supermarketů. „Distribuce je zajištěná. V současné době neexistuje srovnatelná alternativa, ale lze očekávat, že brzy začnou vznikat kopie a napodobeniny,“ předpokládá Miroslav Beneš.
Síla autencitity
I proto chce být Free heating co nejrychlejší. A znovu hledá investory, kteří by se prostřednictvím dluhopisů podíleli na financování celorepublikové sítě s výhledem na rozšíření do sousedních zemí.
Beneš má díky svým bohatým zkušenostem a nekonvenčnímu pohledu blízko také k nové generaci mladých podnikatelů. Nebere si servítky, netají se vlastními kostlivci ve skříni ani životními průšvihy a má pochopení pro chyby druhých i hlubokou úctu k životu.
Jeho pohled je tak osvěžující kombinací realismu a idealismu, která má moc inspirovat a otevírat oči, i když s ním nemusíte ve všem souhlasit. „Nemám rád ‚přizdisráče‘,“ říká. A přidává svoje životní motto: „Chovej se ke mně, jako já se chovám k tobě, a budeme šťastní.“
The post Život na horské dráze. Vizionář Beneš opět stoupá, roztočil byznys s mobilní energií appeared first on Forbes.
